임정민

Soviet USSR BM-2 Air condition (barometer/hygrometer/thermometer) measurement tool

Disassembly and inner mechanism

KL-1 Circular Slide Rule

MATSKM(?) USSR

Cometarium : 타원궤도 행성의 운동을 보여주는 장치

얼핏 보기에는 면적속도 일정의 법칙을 만족시킬 것 같았으나, 직접 계산해보니 아무래도 맞아 떨어지지가 않아서

다시 검색해보니 정확한 시뮬레이션은 아니라고 한다. (흠...)

이 글에서는 타원으로 만들어진 기어가 존재 가능한지, 그리고 cometarium이 케플러 제 2법칙인 면적속도 일정의 법칙을 만족시킬 수 있는지 확인해본다.

우선 cometarium 의 작동원리를 보고 지오지브라로 재구성해보았다.

여기에 사용된 모든 도형은 타원이고 보다시피 잘 돌아가는것 처럼 보인다.

그러나 가운데 두 타원이 실제로 서로 미끄러지지 않고 회전하는지 확인해보아야 한다.

그것이 확인되어야만 톱니바퀴로 맞물려 돌아가는 운동이 가능할 것이다.

따라서 위의 시뮬레이션에 보이는 구성요소를 하나씩 늘려가면서 다음을 보이고자 한다.

(1) 초점이 고정된 두 타원이 서로 접하면서 회전할 수 있는가?

(2) (1)이 만족될 경우 두 타원은 접촉면에서 미끄러짐 없이 회전할 수 있는가?

(3) (1),(2)가 모두 만족될 경우 가장 오른쪽의 파란 점은 빨간 점을 기준으로 면적속도 일정의 법칙을 만족시키는가?

Spoke tension meter calibration tool DIY

이 글의 목적은 자전거를 탈 때 안전의 본질적 요소와 헬멧의 한계에 대해 말씀드리는 것입니다.

라이딩시 헬멧을 꼭 쓰시기 바랍니다.

그런데 헬멧의 유효한 사용범위에 대해 잘못 평가 하시는 분들이 많습니다.

라이딩에서 사실상 최우선 조건은 안전일것입니다. 

만약 여기에 동의하지 않으신다면 어차피 헬멧은 그리 중요한 문제는 아닐 것입니다.

라이딩에서 안전이 가장 중요하다면

안전을 위해 가장 중요한 것은 사고를 당하지 않는 것입니다.  

그런데 헬멧에는 사고를 예방해 주는 기능은 없습니다.

자전거 주행시 가장 안전한 방법은 다음과 같습니다.

이런 방법에는 별다른 장비나 스킬이 필요하지 않습니다.

(1) 많은 경우에 속도를 낮추는 것은 안전 확보의 가장 효과적인 방법입니다.

    물론 경우에 따라서는 속도를 높여야 할 때도 있습니다.

(2) 위험한 곳은 가지 않는 것이 최선입니다.

(3) 위험이 예상되면 자전거를 안타는 것이 최선입니다.

이 세가지만 지켜도 웬만한 사고는 피할 수 있습니다.

역으로 사고가 났다면 대부분 위 세가지 중 하나에 해당할 것입니다.

특히 자전거 주행중 사고가 났다면 (3)번은 무조건 해당하는 것입니다.

헬멧은 중요합니다.

그러나 (만약) 머리에 충격이 없다면 (공기저항 등의 문제가 아닌 이상) 헬멧은 불필요합니다.

제가 헬멧의 한계에 대해 도싸에 글을 올렸다가 수많은 분들의 비이성적인 비난을 들었습니다.

저는 그 중 한분을 고소했는데, 그분은 벌금형을 받으셨습니다.

원래 세상은 비이성적이고 저도 마찬가지라서 딱히 놀랄 일은 아닙니다.

Mitsubishi Uni "Super"

M5-1001 

Mechanical pencil 0.5mm

Someone says grip section of this pencil is plastic but I'm not sure.

It's surface is not easily damaged by cutter edge.

Maybe it's metal plated plastic.

스텐레스 시계줄 샌딩으로 무광 효과.

before vs after

Titanium watch and titanium-like stainless steel band.

작업 의뢰 -> 작업장 (클릭)

Material :

Magazine paper of navitimer advertisement, and CD case.

Just tape and put them together.

You can see this is surprisingly accurate, considering it took just 20 minutes. (See below)

Slide rule function of this copy is nearly perfect,

more accurate than Citizen or Seiko of the same price.

Adopting Chinese 7750 movement, it keeps good time.

Bandai HG RX-78-2 Revive

Images for 3D view. (Magic eye)

Mechanical pencil Tombow 0.3 LG

Photographed at 2018

Specification

Frame Set : Song and Friends

Headset : Tange

Wheelset : Araya red + Dura-ace 7600

Pedas : Xpedo M-Force 3

Seatpost : Shimano Ultegra SP66

Stem : Nitto Technomic

Handlebar : Nitto RB010

Bartape : BTM

Tire : Continental Gyro 22C

Crank Arm : Sturmey Archer FCT 26

Chainring : Sugino 46t, BCD 130mm

Chain : Sram PC1

Cog : SHUN 16t

Bottom Bracket : Tange

Saddle : no brand carbon

오토 구형 수퍼 프로메카 0.3mm

혼다 대리점에서 전조등을 교체하려면 부품값만 20만원이라고 한다.

사용되는 전구는 오스람 D2S 인데 인터넷 가격이 4만원정도이다.

전조등을 패키지까지 통채로 갈아서 그런지 어쩐지는 모르겠지만

여전히 대리점은 '안전성' 또는 '보증' 이라는 핑계로 너무 비싸게 받는것 같다.

HID 전조등 교체는 처음 해본거라 몇가지 애로사항이 있었는데

우선은 황당하게도 설명서가 완전히 틀리게 되어있었다는 것과

전조등 유닛 내부가 눈에 보이지 않는 부분이라 손으로 만지면서 장님처럼 작업을 해야했다는 점이다.

설명서가 틀린 이유는 한국에 판매된 CR-V의 전조등이 다르게 설계되었기 때문이라 한다.

이러한 이유로 어쨌든 경험이 없는 사람이 직접 전구를 교체하는 것은 상당히 까다로울 수도 있었다.

그러나 무슨일이든 그렇듯이 알고보면 간단한 과정이다.

약간의 머리를 써서 핸드폰 카메라를 들이밀어서 사진을 찍어 내부구조를 확인해보았다.

우선 전조등 유닛 커버를 분리해야 하는데

커버를 반시계 방향으로 돌리면 바로 분리되기 때문에 어렵지 않았다.

다음으로 발라스터(겉보기에 밤톨만한 금속 박스 덩어리)를 분리해야 하는데

설명서에는 그대로 앞으로 잡아당기라고 써있기 때문에

그대로 시도해보았지만 전혀 될것 같은 느낌이 들지 않았다.

알고보니 발라스터는 커버와 마찬가지로 가볍게 반시계방향으로 회전시키면 쉽게 빠지는 것이었다.

설명서대로 했다가는 고장내기 딱 알맞게 되어있다.

아래 사진 아래쪽에 보이는 금속 덩어리가 발라스터이고 발라스터를 분리한 모습이다.

이 부분은 속으로 들어가 있어서 눈으로 보이지 않는다.

가운데 동그란 것이 전구인데 이 전구는 클립에 의해 고정되어 있다.

그 다음으로 클립 고정장치를 해제해야 하는데

이게 눈에 보이는 부분이 아니라서 방향을 모르면 분리하기가 어렵다.

가뜩이나 설명서도 잘못되어있기 때문에..

저 사진의 좌우에 있는 클립에 힘을 가해 누르면서 양쪽으로 벌리면 클립이 풀리게 된다.

이제 전구를 그대로 빼내면 위 사진과 같고

전구를 교체하여 역순으로 조립하면 된다.

여기서 아직 해결되지 않은것이

전구의 요철부분 방향이 있는데 이게 사진에서 보다시피

방향이 특정되어지지 않는것 같다.

그냥 첫번째 사진처럼 적당히 요철부분을 상하방향으로 두고

발라스터의 홈을 잘 보면서 거기에 맞추어서 끼우고 회전시키면 되는데

회전시킬때 발라스터와 전구가 둘다 애매하게 마찰되면서 돌아가서

약간 이상한 느낌이 들었으나

결과적으로 조립은 잘 되었고 아무 이상 징후도 없었다.

어쨌든 이렇게 하여 20만원을 세이브하였다.